1·│•✘✘：鋰電池型別和容量選擇│╃╃·│。

　　首先要根據自己電機功率（需要實踐功率✘▩││◕，一般騎行速度會對應一個相應實踐功率）來核算電池需要供給的繼續電流│╃╃·│。比方電機繼續電流20a（48v下1000w電機）✘▩││◕，那麼就需要電池能夠長期供給20a電流而溫升很低（哪怕夏日外面35度溫度✘▩││◕，電池溫度也要控制在50度以下）│╃╃·│。別的假如48v下20a電流✘▩││◕，超壓一倍（96v✘▩││◕，比方ecpu 3檔）後繼續電流到50a左右│╃╃·│。假如喜歡長期超壓運用✘▩││◕，那麼請選用能繼續供給50a電流的電池（還是注意溫升問題）│╃╃·│。這兒的電池繼續電流不是商家標稱的電池放電才能│╃╃·│。商家標稱幾C（或幾十幾百安培）都是電池放電才能✘▩││◕，而真的在這種電流下放電✘▩││◕，電池發熱很嚴重的✘▩││◕，假如不做好散熱✘▩││◕，電池壽數會很短│╃╃·│。（而咱們電動車運用電池環境是電池扎堆排放✘▩││◕，基本不留空地✘▩││◕，包的很嚴實✘▩││◕，更別提怎樣做好強行風冷散熱了）│╃╃·│。咱們的運用環境很惡劣│╃╃·│。電池放電電流需降額運用│╃╃·│。點評電池放電電流才能便是看這個電流下電池對應溫升是多少│╃╃·│。

　　這兒論說的僅有原則其實是運用過程中電池的溫升（高溫是鋰電壽數死敵）│╃╃·│。電池溫度控制在50度以下│╃╃·│。（20-30度之間較好）│╃╃·│。這也意味著假如是容量型鋰電（控制在0.5C以下放電）✘▩││◕，供給20a的繼續放電電流需要40ah以上容量（當然主要是要看電池內阻）│╃╃·│。假如是動力型鋰電✘▩││◕，按照1C繼續放電是正常的│╃╃·│。哪怕A123超低內阻動力型鋰電✘▩││◕，也要平常在1C放電（不超過2C為好✘▩││◕，2C放電其實只能放半個小時就沒電了✘▩││◕，沒太大運用價值）│╃╃·│。容量選擇就看車子寄存空間鉅細✘▩││◕，個人開銷預算✘▩││◕，希望車子活動範圍鉅細等因素│╃╃·│。（小容量的一般有必要動力型鋰電）

　　2·│•✘✘：電池的篩選組裝

　　串聯運用鋰電的大忌是電池自放電嚴重不均衡│╃╃·│。只需大家都一樣不均衡沒關係✘▩││◕，問題是這種狀況是急不穩定狀況✘▩││◕，好的電池自放電很小✘▩││◕，要壞的電池自放電很大✘▩││◕，自放電不小不大的狀況一般是由好轉壞的狀況✘▩││◕，這個過程是不穩定的│╃╃·│。所以需要把自放電大的電池篩選出來✘▩││◕，只留自放電小的電池配組（一般合格品自放電都小✘▩││◕，廠家是測量過的✘▩││◕，問題是好多不合格品流入市場）│╃╃·│。

　　在自放電小的基礎上✘▩││◕，選擇容量附近的串聯│╃╃·│。即便容量不附近也不會影響電池壽數✘▩││◕，可是會影響整組電池的可用容量✘▩││◕，比方15個容量是20ah✘▩││◕，只1個是18ah✘▩││◕，那麼這組電池總容量只能是18ah│╃╃·│。用到後面會是這個電池沒電了✘▩││◕，維護板要維護了✘▩││◕，整組電池電壓還比較高（因為其它15個電池電壓是正常的✘▩││◕，還有電）│╃╃·│。所以整組電池的放電維護電壓凹凸能看出整組電池容量是否一致（條件是整組電池滿電的時分有必要每個電芯都充滿電了）│╃╃·│。總之✘▩││◕，容量凹凸不均衡不影響電池壽數✘▩││◕，僅僅影響整組容量✘▩││◕，所以儘量選擇容量附近的組裝│╃╃·│。

　　組裝電池有必要做到電極間良好的歐姆觸控電阻│╃╃·│。便是電線和電極觸控電阻越小越好✘▩││◕，不然觸控電阻大電極會發熱✘▩││◕，這個熱量會順著電極傳遞給電芯內部影響電池壽數│╃╃·│。當然組裝電阻大的體現便是同樣放電電流下電池組壓降大│╃╃·│。（壓降一部分是電芯內阻✘▩││◕，一部分是組裝的觸控電阻和電線電阻）

　　3·│•✘✘：維護版選擇及充放電運用事項（資料針對磷酸鐵鋰電池✘▩││◕，一般3.7v電池原理相同✘▩││◕，僅僅資料不同）

　　維護板目的是用來維護電池避免過充電和過放電✘▩││◕，避免大電流損壞電池✘▩││◕，而且滿電時做電池電壓均衡（均衡才能一般都比較小✘▩││◕，所以假如有自放電大的電芯維護板是很難均衡的✘▩││◕，也有任何狀況都做均衡的維護板✘▩││◕，便是從開始充電就做均衡✘▩││◕，好像很少）│╃╃·│。

　　文章源自·│•✘✘： 中山鋰電池廠家                                                               http://www.orbestva.com/